Pengertian GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System )
Global Maritime Distress dan Keselamatan
System (GMDSS)
Kapal komunikasi
marabahaya dan keselamatan memasuki era baru pada tanggal 1 Pebruari 1999
dengan implementasi penuh dari Global Maritim Distress dan Keamanan Sistem
(GMDSS) - suatu sistem komunikasi yang terintegrasi dengan menggunakan satelit
dan komunikasi radio terrestrial untuk memastikan bahwa tidak peduli di mana
sebuah kapal adalah dalam kesusahan, bantuan dapat dikirim.
GMDSS dikembangkan oleh Organisasi Maritim
Internasional (IMO), badan khusus Perserikatan Bangsa-Bangsa dengan tanggung
jawab untuk keselamatan kapal dan pencegahan pencemaran laut, dalam kerjasama
erat dengan International Telecommunication Union (ITU) dan organisasi internasional
lainnya, terutama Organisasi Meteorologi Dunia (WMO), Organisasi Hidrografi
Internasional (IHO) dan mitra COSPAS-Sarsat.
Berdasarkan GMDSS, kapal penumpang dan kapal kargo
semua semua lebih dari 300 tonase gross dalam perjalanan internasional harus
membawa satelit tertentu dan peralatan komunikasi radio, untuk mengirim dan
menerima tanda marabahaya dan informasi keselamatan maritim, dan untuk
komunikasi umum.
Peraturan yang mengatur GMDSS yang terkandung
dalam
Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS), 1974.
Persyaratan GMDSS tercantum dalam Bab IV SOLAS
pada
komunikasi radio dan diadopsi pada tahun 1988. Persyaratan mulai berlaku pada
tanggal 1 Februari tahun 1992 tetapi disediakan untuk fase pada periode hingga
1 Februari 1999.
Pengawasan penyedia layanan satelit Masa depan
Komite
Keselamatan Maritim (MSC), pada sidang ke-82 yang diadakan dari 29 November - 8
Desember 2006, sepakat bahwa International Mobile Satellite Organization (IMSO)
adalah Organisasi yang sesuai untuk melakukan pengawasan terhadap penyedia
layanan satelit masa depan dalam marabahaya maritim global dan sistem
keselamatan (GMDSS) dan IMSO diundang untuk melakukan itu segera peran.
Pada dasarnya, MSC akan menentukan kriteria,
prosedur dan
pengaturan untuk mengevaluasi dan mengakui jasa satelit untuk partisipasi dalam
GMDSS, sedangkan jasa diakui oleh Komite akan tunduk pada pengawasan oleh
IMSO.
MSC menginstruksikan Sub-Komite komunikasi radio,
Search and Rescue (COMSAR 11) untuk merumuskan kembali resolusi A.888 (21)
Kriteria untuk penyediaan sistem komunikasi bergerak-satelit di GMDSS, untuk
mencerminkan keputusan dan untuk menyerahkan kepada MSC 83 dengan maksud untuk
adopsi oleh Majelis IMO ke-25 pada bulan Desember 2007. 11 COMSAR juga diundang
untuk menyelesaikan setiap perubahan yang sesuai dengan SOLAS bab IV.
Latar Belakang implementasi penuh dari GMDSS
adalah
tanggal penting dalam sejarah maritim, datang hampir persis 100 tahun setelah
penggunaan pertama dari teknologi nirkabel untuk membantu sebuah kapal dalam
marabahaya.
Italia insinyur Guglielmo Marconi menemukan radio
pada
tahun 1895 dan penggunaan pertama nirkabel dalam berkomunikasi perlunya bantuan
datang pada tanggal 3 Maret 1899 ketika sebuah kapal barang menabrak kapal suar
Goodwin Timur yang berlabuh sepuluh mil lepas pantai dari Deal di Selat Dover
dari selatan timur pantai Inggris. Sebuah panggilan marabahaya ditularkan oleh
nirkabel ke stasiun pantai di tanjung Selatan dan membantu dikirim.
Ia segera jelas betapa berharganya nirkabel akan
menyelamatkan nyawa di laut. Tapi nirkabel telah keterbatasan, terutama dalam
hal jarak yang bisa dijangkau. Pada tahun 1960, IMO mengakui bahwa satelit akan
memainkan peranan penting dalam operasi pencarian dan penyelamatan
di
laut dan pada tahun 1976 didirikan Organisasi Maritim Internasional Satellite
Organization, yang kemudian berganti nama menjadi International Mobile
Satellite Organization (Inmarsat) untuk memberikan maritim darurat
komunikasi.
Pada tahun 1988, Negara Anggota IMO mengadopsi
persyaratan dasar dari marabahaya maritim global dan sistem keselamatan atau
GMDSS sebagai bagian dari SOLAS, dan sistem ini secara bertahap dari tahun 1992
dan seterusnya.
Hari ini, GMDSS adalah sebuah sistem komunikasi
terpadu
yang harus memastikan bahwa tidak ada kapal dalam marabahaya bisa menghilang
tanpa jejak, dan bahwa hidup lebih dapat disimpan di laut. Berdasarkan
persyaratan GMDSS, semua kapal harus dilengkapi dengan darurat satelit
menunjukkan posisi-rambu radio (EPIRBs) dan penerima NAVTEX, untuk secara
otomatis menerima informasi keselamatan pelayaran.
Kapal yang dibangun pada atau setelah 1 Februari
1995
telah telah diwajibkan untuk dilengkapi dengan semua peralatan GMDSS berlaku.
Kapal yang dibangun sebelum tanggal yang diberikan hingga 1 Februari 1999 untuk
sepenuhnya mematuhi semua persyaratan GMDSS.
GMDSS sistem komunikasi bawah SOLAS melengkapi
Konvensi Internasional tentang Maritime Search and Rescue (SAR), 1979, yang
diadopsi untuk mengembangkan rencana SAR global, sehingga tak peduli di mana
insiden terjadi, penyelamatan orang-orang dalam kesusahan akan dikoordinasikan
oleh sebuah organisasi SAR dan, dimana perlu, melalui koordinasi antar negara
SAR tetangga.
tubuh senior teknis IMO, Komite Keselamatan
Maritim
(MSC), telah membagi lautan dunia menjadi 13 pencarian dan penyelamatan daerah,
di masing-masing negara yang bersangkutan telah pencarian dibatasi dan daerah
penyelamatan yang mereka bertanggung jawab.
Sementara pencarian dan rencana penyelamatan untuk
semua bidang ini telah selesai, dengan luas akhir, Samudera Hindia,
diselesaikan pada konferensi yang diselenggarakan di Fremantle, Australia Barat
pada bulan September 1998.
Dengan selesainya rencana SAR dan implementasi
penuh,
pelaut dan penumpang kapal GMDSS 'harus merasa lebih aman dan lebih aman di
laut. Dalam arti, semua hardware sekarang di tempat.
Semua kapal yang dibutuhkan untuk melakukannya
harus
sesuai dengan GMDSS dan untuk itu kita dapat mengucapkan terima kasih kepada
para pelopor yang pertama kali melihat kemungkinan yang ditawarkan oleh
komunikasi satelit untuk menyelamatkan nyawa di laut, dan kemudian harus visi
dan imajinasi untuk mengembangkan marabahaya maritim kohesif dan koheren global
dan keamanan sistem.
Namun software ini juga penting - orang-orang yang
mengoperasikan kapal, dan orang-orang darat yang akan memantau dan bertindak
atas panggilan marabahaya.
Kita harus memastikan bahwa orang-orang yang akan
bertanggung jawab untuk mengoperasikan peralatan GMDSS cukup terlatih, untuk
menghindari tanda marabahaya palsu.
Setelah semua peralatan yang benar di kapal dalam
situasi darurat mungkin menggunakan sedikit jika orang di atas kapal belum
melalui latihan darurat yang diperlukan.
Sebelum kedatangan dari komunikasi nirkabel, kapal
terputus di laut, tergantung pada lewat kapal untuk membantu dalam keadaan
darurat. Sekarang kita dapat berkomunikasi dengan kapal di mana saja di dunia
dalam keadaan darurat.